A300B2-100型: 最初生产型,1974年5月交付使用。
A300B2-200型: 类似A300B2-100型,翼根前缘加装克鲁格襟翼,适用于高原机场,1977年交付使用。 |
 日本佳速航空A300-600R
|
| |
A300B4-100型: A300B2-100型的远程型,
A300B4-200型: A300B4-100型的改进型,机体结构进行了加强。 |
| |
|
A300C4型: A300B4的客货可转换型 |
|
| |
|
A300-600型 在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。A300-600是A300的发展机型,于1984年投入使用。
A300-600R型 A300-600的加大航程型,尾部加装了油箱。 |
 泰国航空A300B4-600R
|
| |
|
A300-600C型 客货两用型 |
|
|
|
A300-600F型 全货机型,1994年4月交付使用,主要客户为联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS),1998年UPS订购60架A300-600F,确保了几乎陷于停产边缘的A300得以继续生产中 |
|
| |
|
| A310的主要型号: |
|
A310-200型 基本型,1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片,试验证明这可减少机翼阻力1%,从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢帆片。1989年2月后停产,共交付85架。 |
中国西北航空A310-200 |
| |
|
A310-200C型 200型的客货转换型,仅生产一架,侧面有改装货舱门,1984年交付荷兰马丁航空公司,目前由联邦快递(FedEx)运营。 |
 荷兰马丁航空A310-200C
|
| |
|
A310-200F型 200型的货运型,由空客德国公司为联邦快递(FedEx)改装A310-200型而来。首架于1994年7月交付 |
 联邦快递A310-200F
|
| |
|
A310-300型 200型的加大航程型,外型上与200型几乎相同。为目前的生产型号 |
 乌兹别克斯坦航空A310-300
|
| |
|
A310-300F型 300型的货运型 |
|